Con quasi 1,7 milioni di passeggeri previsti a fine 2025 e una crescita negli ultimi tre anni del 140%, il Trieste Airport è il secondo scalo europeo di medie dimensioni per crescita e, come sottolinea l’amministratore delegato Marco Consalvo, «forse per traffico e per voli supereremo Lubiana».
Fino a poco tempo fa con 1,5/1,6 milioni di passeggeri la capitale della Slovenia vantava un traffico doppio rispetto al Trieste Airport che si attesta a scalo più sostenibile in Italia partendo dal 34% (percentuale molto alta per l’Italia) di viaggiatori che giungono in treno e dal 70% del fabbisogno energetico autoprodotto con impianti fotovoltaici. «Nel 2027 saremo il primo aeroporto decarbonizzato in Italia, tra i primi in Europa, supereremo il 90% del fabbisogno energetico in autoproduzione».
Nella classifica di Aci Europe (Airports Council International Europe) che analizza 450 aeroporti europei, tra gli scali di medie dimensioni (da 1 a 10 milioni di passeggeri) nel primo semestre 2025 Trieste Airport si è classificato al secondo posto per crescita. Uno degli elementi dell’impennata dal 2023 (+41%; nel 2024 +34% e nel 2025 sarà +28%) è stata la base Ryanair, e poi l’arrivo di Wizzair con voli su Tirana e Bucarest e Transavia su Rotterdam. Compagnie che si affiancano a Ita e Lufthansa. Lo scalo è passato da una media di 10 a 27 destinazioni, tutte in Europa. E gli obiettivi, ambiziosi, sono, secondo Consalvo, di «arrivare a 40/50 nell’arco di tre anni. La crescita continuerà anche se con percentuali minori rispetto a oggi, ma dobbiamo intercettare i bacini di utenza di Slovenia e Carinzia (Austria) oltre al Friuli Venezia Giulia».
Obiettivo dei vertici del Trieste Airport è stabilire collegamenti con altri hub europei (oltre agli attuali Francoforte e Roma) in modo da raggiungere tutto il mondo partendo da Trieste, e viceversa, puntando su Madrid, Parigi “Charles de Gaulle”, e Londra.
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